Байгууллагын нисдэг тэрэгний ажиллагааны төлөвлөлт, боломжийн гарын авлага

1. Нисдэг тэрэгний ажиллагаа хэрэгжих боломжтой эсэхийг тогтоох

Хэрэгжих боломжийг ганц тийм эсвэл үгүй гэсэн хариултаар тогтоохгүй. Энэ нь бие даасан дөрвөн шалгууртай бөгөөд ажиллагаа бүгдийг нь хангах ёстой.

• Үйл ажиллагаа: нислэг бодит саадыг арилгах уу — найман цагийн авто зам, явах боломжгүй усан онгоц, цаг тутам үйлдвэрлэлийн алдагдал хүлээж буй үйлдвэр гэх мэт?
• Физик боломж: тухайн өндөршил, температурын нөхцөлд агаарын хөлөг уг цэгт хүрч, буух эсвэл өргүүрээр татах ажиллагаа гүйцэтгэж, шаардлагатай хүн, тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэж чадах уу?
• Зохицуулалт: буух цэг зөвшөөрөлтэй юу, оператор тухайн улсад ийм төрлийн ажил гүйцэтгэх зөвшөөрөлтэй юу?
• Арилжааны үндэслэл: нислэгийн зардал нь түүнээр сэргийлэх саатлын зардлаас бага юу? Үгүй бол авто зам эсвэл усан онгоц бодитой сонголт болно.
• Дөрвөн шалгуурын аль нэг нь тодорхойгүй байвал ажиллагаа боломжгүй гэсэн үг биш — одоогоор үнийн санал гаргах мэдээлэл бүрдээгүй гэсэн үг. Энэ ялгааг ойлгох нь олон долоо хоног хэмнэнэ.

2. Оператор үнийн санал гаргахаас өмнө юу шаарддаг вэ?

Оператор бодит мэдээлэлд үндэслэн үнийн санал гаргадаг. Тэдний асуудаг мэдээллийг дарааллаар нь хүргэе.

• Хөдлөх болон очих цэгийн нарийн байршил — бүс нутгийн нэр бус, солбицол, талбайн нэр эсвэл объект болон түүний оператор.
• Огноо, боломжит цагийн хүрээ, хуваарь тогтмол эсвэл уян хатан эсэх.
• Хүний тоо, хувцастай үеийн бодит жин, мөн сургалт эсвэл эрүүл мэндийн үзлэг шаардлагатай, нисэх багийн бус зорчигч байгаа эсэх.
• Ачаа, тоног төхөөрөмж: жин, хэмжээс, аюултай ачаанд ангилагдах зүйл байгаа эсэх, гадна дүүжин ачаа тээвэрлэх эсэх.
• Очих газрын буулт эсвэл өргүүрээр татах ажиллагааны зохион байгуулалт, тухайн цэгийг хариуцсан талын бичгээр өгсөн зөвшөөрөл.
• Үргэлжлэх хугацаа, ээлжийн нислэгийн тоо, бэлэн байдалд хүлээх шаардлага, агаарын хөлөг талбайд үлдэх эсэх.
• Танай компанийн тавих гэрчилгээжүүлэлт, даатгал, эрүүл мэнд, аюулгүй ажиллагаа, байгаль орчны аудитын шаардлага.

3. Харилцаа холбоо, эрчим хүч, уул уурхай, дэд бүтцийн ажиллагааг төлөвлөх

• Харилцаа холбооны цамхаг: гол төлөв уулын хяр, оргил дахь талбайд ачаа өргөх эсвэл техникийн ажилтан хүргэх ажил байдаг. Цамхгийн солбицол, дэгээнд ирэх нийт жин, оосорлолт, талбайд чөлөөлсөн хэсэг байгаа эсэхийг тодорхойлно.
• Цахилгаан дамжуулах шугам, сүлжээ: эргүүл, дулааны дүрслэл болон титэмт цахилалтын үзлэгийг нислэгийн хэсгээр бус, цагаар хэмждэг мэдрэгч ашигласан ажиллагаа хэлбэрээр гүйцэтгэнэ. Шуурганы хохирлын үнэлгээг өдрийн тарифт үндэслэн төлөвлөнө.
• Газрын тос, хий, дамжуулах хоолой: трассын хамгаалалтын зурвасын эргүүл, онцгой нөхцөлийн үнэлгээг цагаар; ажилтны тээврийг ээлжийн нислэгээр тооцох бөгөөд зөвшөөрөгдсөн буух тавцангаас хамаарна.
• Далайн салхин цахилгаан станц: турбинд хүрэх ажиллагааг ихэвчлэн цаг агаарын боломжит үед өргүүрээр гүйцэтгэж, нислэгээр бус өргүүрийн мөчлөгөөр тооцно. Станцын операторын зөвшөөрөл, сургалтад хамрагдсан техникийн ажилтан шаардлагатай.
• Уул уурхай, алслагдсан үйлдвэрлэлийн талбай: дан нислэгээр бус, ээлжийн нислэг, кемпийн нөхцөл, түлшний олдоц, тээвэрлэсэн нэг хүнд ногдох зардлаар төлөвлөнө.
• Барилга, ашиглалтад оруулалт: хүлээн авах туршилт, төлөвлөгөөт их засварын зогсолт, аль хэдийн түрээсэлсэн кран зэрэг тогтсон хугацаа гол нөхцөл болдог. Эцсийн хугацаагаа тодорхой хэлнэ үү; энэ нь төлөвлөгөөг бүхэлд нь өөрчилнө.

4. Нисдэг тэргийг авто зам, усан онгоц, нисэх онгоцтой харьцуулах

Хүмүүсийн ихэвчлэн орхигдуулдаг хэсгийг оруулсан, эхлэх цэгээс эцсийн цэг хүртэлх харьцуулалт л чухал.

• Авто зам: нэг удаагийн тээвэрт хамгийн хямд бөгөөд хуваарь уян хатан үед бараг үргэлж зөв сонголт байдаг. Харин зам урт, улирлын хамааралтай эсвэл багийг хоёр өдрийн турш замд байлгах бол давуу талаа алддаг.
• Усан онгоц эсвэл ажилтан тээвэрлэх завь: далайн нөхцөл зөвшөөрч, хуваарь уян хатан үед далайн тээвэр ихэвчлэн хямд. Завь явах боломжгүй эсвэл саатал өндөр зардалтай үед нисдэг тэрэг зардлаа зөвтгөдөг.
• Нисэх онгоц: урт зайд илүү хурдан, хямд боловч нисэх буудалд бууна. Харьцуулахаасаа өмнө хоёр талын газрын тээврийг нэмнэ.
• Нисдэг тэрэг: зай бус, цэгээс цэгт шууд хүрэх боломж болон цаг хэмнэлтийг өгдөг. Очих газарт нисэх буудал, сайн зам байвал энэ давуу тал хурдан багасна.
• Саатлын бодит зардлыг тооцно — үйлдвэрлэлийн алдагдал, ашиглаагүй краны түрээс, хүлээж буй баг, гэрээний торгууль. Үйлдвэрлэлийн ихэнх ажиллагааны шийдвэрийг түрээсийн үнэ бус, энэ тооцоо тодорхойлдог.

5. Буух талбай, өргүүрийн ажиллагаа, зөвшөөрөл

• Буух цэг бүр эзэмшигч эсвэл хариуцсан талтай: нисэх буудал, боомтын захиргаа, объектын эзэмшигч, газар эзэмшигч, орон нутгийн захиргаа. Тэдний бичгээр өгсөн зөвшөөрөл шаардлагатай.
• Чөлөөлсөн талбай нь зөвшөөрөгдсөн буух талбай гэсэн үг биш. Бэлтгээгүй газрыг оператор ашиглахаас өмнө ихэвчлэн судалгаа, заримдаа бэлтгэл ажил шаарддаг.
• Далайн буух тавцан нь гэрчилгээтэй, хүчинтэй зөвшөөрөлтэй байх ёстой. Турбинд ихэвчлэн зөвхөн өргүүрээр хүрдэг бөгөөд энэ нь тусгай зөвшөөрөл шаарддаг.
• Хот, хотын төвд буух, шөнийн ажиллагаа, барилгажсан бүс дээгүүр нисэхэд эрх бүхий байгууллагын нэмэлт шаардлага болон бэлтгэл хугацаа хамаарна.
• Хил дамнасан ажиллагаанд агаарын орон зайгаар дамжин нисэх, буух зөвшөөрөл, гааль, хил нэвтрэх ажиллагаа нэмэгдэнэ — бэлтгэлийг цагаар бус, өдрөөр төлөвлөнө.
• SkyMatch буух зөвшөөрөлтэй гэж хэзээ ч мэдэгддэггүй. Зөвшөөрлийг тухайн цэгийг хариуцсан тал болон оператор баталгаажуулна.

6. Зорчигч, тээш, тоног төхөөрөмжийн шалгах хуудас

• Нэг нислэгийн хүний тоо, хувцастай үеийн бодит жин — аврах хувцас, хувийн хамгаалах хэрэгсэл, өвлийн хувцас жинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг.
• Нэг хүнд ногдох тээш, багаж хэрэгслийн жинг ачаанаас тусад нь гаргана.
• Ачааны жингээс гадна хэмжээсийг өгнө: зарим ачаа жингээсээ үл хамааран бүхээгийн хаалгаар багтахгүй.
• Зайгаар ажилладаг, даралтат, шатамхай эсвэл химийн аливаа зүйлд оператор аюултай ачааны үнэлгээ хийх шаардлагатай.
• Гадна дүүжин ачаанд оосор хэрэгсэлтэй нийт жин, дүүжлүүрийн зохион байгуулалт, даацын нөөц шаардлагатай. Оператор тухайн өдрийн нөхцөл, өндөршил, температурт тохируулан чадавхыг баталгаажуулна.
• Сургалт, эрүүл мэндийн үзлэг: далайн болон өргүүрийн ажиллагаанд ихэвчлэн ажил олгогчид бүртгэлтэй, операторын шалгасан хүчинтэй гэрчилгээ шаардлагатай.

7. Олон талбай, олон зогсоолтой ажиллагааг төлөвлөх

• Талбай бүрийн солбицол, газарт ажиллах бодит хугацааг жагсаана. Ийм ажлын өдрийн төлөвлөгөөг нислэгийн бус, газарт өнгөрүүлэх хугацаа алдагдуулдаг.
• Өөрчлөх боломжгүй ирэх цагийг тогтоож, уян хатан цагуудыг тэмдэглэнэ.
• Талбай бүр тухайн агаарын хөлгийг хүлээн авах боломжтойг баталгаажуулна. Зөвшөөрөлгүй ганц талбай нэг өдрийн төлөвлөгөөг хоёр өдөр болгож болно.
• Өдрийн ажил хаана эхэлж, хаана дуусах, үндсэн бааздаа буцах шаардлагатай эсэх, өөр бааз ашиглаж болох эсэхийг шийднэ.
• Түлшийг шалгана: олон талбайд ажиллах урт өдөр түлш цэнэглэх зогсолт шаардах нь элбэг. Үүнийг замдаа мэдэх бус, урьдчилан төлөвлөх ёстой.
• Цаг агаарын нөөц хувилбар, талбайд очих өөр дарааллыг төлөвлөнө. Ингэснээр өдрийн ажил бүхэлдээ цуцлагдах бус, нөхцөлдөө тохируулан үргэлжилж болно.

8. Далайн болон алслагдсан талбайн бэлэн байдал

• Очих цэг нь гэрчилгээтэй тавцан, бэлтгэсэн буух талбай, бэлтгээгүй газар эсвэл зөвхөн өргүүрээр хүрэх цэг үү? Энэ ганц хариулт ямар оператор санал өгөх боломжтойг өөрчилнө.
• Зорчигчдын жагсаалтад буй хүн бүрийн далайд амьд үлдэх сургалт, өргүүрийн ажиллагаа, эрүүл мэндийн гэрчилгээ хүчинтэй юу?
• Өдрийн гэрэлтэй эсвэл цаг агаар тохиромжтой ашиглаж болох хугацаа хэд вэ? Нислэгийн хэсгийн бодит хугацаагаар тооцоход үүнд хэдэн ээлжийн нислэг багтах вэ?
• Ажиллагааны хугацаанд цаг агаараас шалтгаалан хэдэн өдөр алдах төлөвтэй вэ? Нөөц ээлжийн нислэгийг төлөвлөгөөнд оруулна.
• Бэлэн байдлын эсвэл эмнэлгийн нүүлгэн шилжүүлэлтийн үйлчилгээ шаардлагатай юу? Байршуулан бэлэн байлгах агаарын хөлөг нь нэг удаагийн түрээс бус, гэрээт үйлчилгээ юм.
• Талбай дээрх холбоо барих хариуцсан хүн хэн бэ? Нисэх багт талбайн танилцуулга, зааварчилгааны ямар шаардлага тавигдах вэ?

9. Зардалд юу нөлөөлдөг, яагаад хариуцлагатай зуучлагч эхлээд үнэ хэлдэггүй вэ?

Нисдэг тэргийг ажиллагаа тус бүрээр бүхэлд нь түрээсэлдэг. Төлөвлөлтийн шатанд баримжаат хүрээ ашиглах нь бодитой, харин нэг тогтсон дүн хэлэх нь бодитой бус. Үнийг хүсэлтээр авч, оператор баталгаажуулна.

• Агаарын хөлгийн ангилал, тоноглолыг хувийн сонголтоор бус, ашигт даац болон ажиллагааны төрлөөр тогтооно.
• Байршуулалт: хамгийн ойрын тохирох агаарын хөлөг хөдлөх цэгээс хэр хол байгаа, хоноглох шаардлагатай эсэх.
• Нислэг, хүлээлт, бэлэн байдалд байх хугацаа — үйлдвэрлэлийн ажиллагаанд хүлээлт нь нислэгийн хугацаанаас давах нь элбэг.
• Буух, газрын үйлчилгээ, зөвшөөрлийн хураамж, мөн алслагдсан болон далайн байршил дахь түлш.
• Нисэх багийн ажиллах цагийн хязгаар, шөнийн эсвэл хэрэглэлийн нислэгийн дүрмийн шаардлага, хоёр гишүүнтэй нисэх баг заавал шаардлагатай эсэх.
• Гэрээний хэлбэр: нэг удаагийн нислэг, цуврал ээлжийн нислэг, тусгайлан байршуулсан агаарын хөлгийн үнийг огт өөр зарчмаар тооцдог.

10. Хугацааны төлөвлөлт, яаралтай байдал

• Онцгой нөхцөл, үйлдвэрлэлийн зогсолтод хариу үзүүлэх боломж нь тухайн мөчид агаарын хөлөг болон хууль, дүрмийн шаардлага хангасан нисэх баг хаана байгаагаас хамаарна. Хариу арга хэмжээ авах хугацааг урьдчилан амлах боломжгүй.
• Нийлүүлэлт сайтай зах зээлд ч яаралтай төлөвлөсөн ажиллагаанд бэлтгэл хугацаа хэрэгтэй. Саатлын түгээмэл шалтгаан нь агаарын хөлөг бус, зөвшөөрөл, дутуу сургалт, зөвшөөрөгдөөгүй буух цэг байдаг.
• Цуврал ажиллагаа, ээлжийн нислэг, бэлэн байдлын үйлчилгээ нь гэрээт ажил тул эрүүл мэнд, аюулгүй ажиллагаа, байгаль орчны шаардлага болон аудитын үе шатыг багтаасан урьдчилсан бэлтгэл хэрэгтэй.
• Хил дамнасан болон алслагдсан ажиллагаанд зөвшөөрлийн нэмэлт хугацаа шаардагдах бөгөөд төсвийг нэмэгдүүлээд ч үүнийг арилгахгүй.
• Бодит мэдээлэл бүрдмэгц хүсэлтээ илгээнэ үү. Эрт илгээсэн цэгцтэй даалгавар нь оройтож ирсэн төгс даалгавраас илүү үр дүнтэй.

11. Үнийн санал хүсэхээс өмнө худалдан авалтын багийн асуух асуултууд

• Нислэг яг юунаас сэргийлэх эсвэл юуг боломжтой болгох вэ? Тэр саатлын нэг өдрийн зардал хэд вэ?
• Бид буух эсвэл өргүүрээр татах цэгийг тогтоож, хариуцсан талын зөвшөөрлийг авсан уу?
• Хүн, тоног төхөөрөмжийн бодит жинг мэдэж байгаа юу? Аюултай ачаа байгаа эсэхийг шалгасан уу?
• Зорчих хүн бүрийн сургалт, эрүүл мэндийн үзлэг, талбайн зааварчилгаа хүчинтэй юу?
• Бид операторуудыг ижил даалгавраар харьцуулж байна уу? Өөр асуултууд харьцуулах боломжгүй хариу бий болгодог.
• Манай гэрчилгээжүүлэлт, даатгал, аудитын шаардлага юу вэ? Бид тэдгээрийг эхнээс нь тодорхой мэдэгдсэн үү?
• Тухайн өдөр ажиллагааг гүйцэтгэх эсэхийг хэн шийдэх вэ? Үүнийг оператор шийддэгийг хүн бүр мэдэж байгаа юу?

12. SkyMatch-ийн оролцоо

• SkyMatch бол хараат бус зуучлагч, зохицуулалтын үйлчилгээ үзүүлэгч. Агаарын хөлөг ашиглан нислэг үйлддэггүй, агаарын тээвэрлэгчийн гэрчилгээ (AOC) эзэмшдэггүй.
• Таны шаардлагыг ажиллагааны таних дугаартай, стандартчилсан нэг даалгавар болгоно. Ингэснээр операторууд ижил асуултад хариулж, саналуудыг харьцуулах боломж бүрдэнэ.
• Аливаа мэдээллийг илгээхээс өмнө хүсэлт бүрийг ажилтан хянана. Операторын цахим шуудан руу юу ч автоматаар илгээхгүй.
• Захиалагч, операторыг хэзээ ч автоматаар холбохгүй. SkyMatch хянаж, зөвшөөрсний дараа л танилцуулж холбоно.
• Операторууд баталгаат үнийн санал гаргаж, агаарын хөлөг, олдоц, зөвшөөрөл, цаг агаарын хязгаарлалт, хэрэгжих боломжийг баталгаажуулна.
• Энэ сайтын нийтэд мэдээлсэн мэдэгдлүүд нотолгоонд тулгуурладаг: оператор баталгаажуулахаас өмнө олдоц, үнэ, чадавхын талаар баталсан мэдэгдэл хийхгүй.