Solutions d'hélicoptère pour l'énergie, le pétrole et le gaz et l'éolien offshore
SkyMatch Group aide les entreprises de l'énergie, du pétrole et du gaz et de l'éolien offshore à identifier et coordonner des exploitants d'hélicoptères agréés adaptés aux relèves d'équipe, aux fenêtres de maintenance, aux transferts de techniciens et à l'appui industriel urgent. SkyMatch est un courtier indépendant : il n'exploite pas d'appareil, ne confirme pas les agréments offshore et ne garantit pas la disponibilité.
Les missions offshore et énergétiques dépendent de la taille de la rotation, des fenêtres météo, de l'acceptation du pont ou du point d'atterrissage et des agréments offshore de l'exploitant. Les calculateurs ci-dessous transforment la rotation en chiffres de planification ; le vérificateur de préparation indique quels agréments et informations manquent encore avant qu'un exploitant puisse répondre.
Où l'hélicoptère est utilisé
Relève d'équipe et rotation offshore
Transport de techniciens depuis et vers des plateformes, des navires et des actifs éoliens offshore selon un schéma de rotation récurrent.
Fenêtres de maintenance et d'inspection
Insertion des transferts dans une fenêtre météo ou de production limitée, où chaque heure d'accès compte.
Mobilisation de techniciens et de spécialistes
Amener un spécialiste, une pièce ou une équipe de diagnostic sur un actif en production plus vite que la route ou le navire ne le permettent.
Besoins industriels urgents
Arrêt non planifié ou panne où le coût de l'indisponibilité — et non celui de l'affrètement — est le chiffre décisif.
Sites énergétiques terrestres et pipelines
Accès aux postes électriques, corridors de pipelines, terminaux et infrastructures énergétiques terrestres isolées.
Commencez par les chiffres
Ces outils SkyMatch existants couvrent les chiffres que les acheteurs du secteur énergie doivent présenter en interne avant d'approuver un affrètement.
Pages de mission pertinentes
À préparer avant de faire une demande
- Nom de l'actif ou du champ, et la base ou l'aéroport de départ envisagé.
- Taille de la rotation : personnes par vol, vols par rotation, fréquence.
- Offshore ou terrestre, et s'il s'agit d'un atterrissage sur pont ou d'un treuillage.
- Poids des bagages et du fret par personne.
- Normes de formation et d'équipement de survie exigées par votre entreprise.
- Durée de la campagne, besoins de veille et fenêtre de dates.
What happens after you submit
- A SkyMatch coordinator reads the mission and comes back with anything missing before an operator review is possible.
- We identify independent licensed operators that may be able to assess the requirement.
- The mission brief goes out for assessment; aircraft, availability, permissions and operating limits are theirs to confirm.
- You receive the quotation options that come back, with the conditions attached to each.
- Nothing is booked, priced or promised until an operator confirms, and you and the operator are never connected automatically.
Ce qui est fixé, et ce qui ne l'est pas
- SkyMatch Group est un courtier indépendant et une plateforme de coordination, pas un exploitant d'aéronefs.
- Le type d'hélicoptère, la disponibilité, le tarif, les limites météo, les autorisations et les permissions d'atterrissage sont confirmés par l'exploitant agréé et par la partie qui contrôle le point d'atterrissage.
- Chaque demande est examinée par une personne avant qu'un exploitant ne soit envisagé.
- Aucun client n'est mis en relation automatiquement avec un exploitant — les présentations n'ont lieu qu'après approbation.
- Les résultats des calculateurs sont des chiffres de planification indicatifs, pas des devis.
Les questions que ce secteur pose en premier
Pouvez-vous confirmer un exploitant et un appareil agréés offshore pour notre champ ?
Pas à l'avance. Les agréments offshore, l'acceptation du pont et l'aptitude de l'appareil sont confirmés par l'exploitant et le propriétaire de l'actif. L'évaluation détermine ce que requiert votre besoin avant de contacter les exploitants.
Publiez-vous des tarifs d'affrètement offshore ?
Non. Les calculateurs fournissent uniquement des chiffres de planification indicatifs. Le tarif offshore dépend de l'appareil, de la rotation, de la veille, du carburant et de la structure contractuelle, et est proposé par l'exploitant.
Nous avons besoin d'une couverture de veille pendant une campagne. Est-ce possible ?
Les dispositifs de veille et de campagne sont courants dans ce secteur mais sont contractualisés au cas par cas. Indiquez la durée et la couverture requises dans la demande.
Qui décide si le vol a lieu par conditions météo limites ?
L'exploitant et son équipage détiennent l'autorité opérationnelle et la décision finale de voler ou non. SkyMatch ne s'y substitue jamais.
Demander une évaluation de mission
Envoyez la rotation ou l'incident tel quel. Un coordinateur l'examine, précise ce qui est encore nécessaire pour qu'un exploitant réponde, et recherche des exploitants agréés ayant l'expérience offshore ou industrielle requise.
Examiné par une personne. Aucun prix, aucune disponibilité ni permission d'atterrissage n'est confirmé avant que l'exploitant ne le fasse.
SkyMatch Group identifie et coordonne des exploitants d'hélicoptères indépendants et agréés dans le monde entier. L'entreprise n'exploite pas d'aéronefs. L'appareil, la disponibilité, le tarif, la météo, les autorisations et les permissions d'atterrissage sont confirmés par l'exploitant et la partie responsable après examen.