Hoe u helikoptertoegang tot een afgelegen mijnlocatie plant

Exploratie- en afgelegen mijnlocaties zijn bereikbaar via paden die seizoensgebonden, traag of onveilig zijn, en elk uur dat een geoloog, boorploeg of onderhoudstechnicus onderweg is, is een uur dat niet gewerkt wordt.

Zodra een locatie overgaat op continue werking, worden ploegwissels de dominante logistieke kostenpost — en de meeteenheid daarvan is kosten per verplaatste persoon, niet het uurtarief van de charter.

• De reis over de weg neemt in elke richting een dienst of meer in beslag, of is een deel van het jaar afgesloten.
• Ploegwissels zijn frequent genoeg dat reistijd de arbeidskosten domineert.
• Boorverplaatsingen, hijsladingen of kampbevoorrading kunnen niet wachten op toegang over de weg.
• Een storing legt de productie stil en het onderdeel of de technicus kan niet op tijd over de weg aankomen.
• Waar een landingsstrip bestaat en een vliegtuig deze kan bedienen, is een vliegtuig plus grondvervoer vaak goedkoper — tel beide trajecten mee voordat u beslist.

• Coördinaten van de locatie, hoogte en de dichtstbijzijnde basis, landingsstrip of stad.
• Status van het landingspunt: voorbereid platform, geëgaliseerd terrein, onvoorbereid terrein, of alleen hijswerk.
• Personen per rotatie met werkelijke aangeklede gewichten, plus vrachtgewicht en afmetingen.
• Aantal rotaties per dag en over de gehele operationele periode, en of het toestel op locatie overnacht.
• Brandstofbeschikbaarheid ter plaatse, of waar zou worden bijgetankt.
• Kamp- en introductie-eisen voor de bemanning, en of accommodatie beschikbaar is als het toestel overnacht.
• Verwachtingen ten aanzien van medevac of stand-by gedurende de operationele periode, indien van toepassing.

• Hoogte en temperatuur verminderen het laadvermogen; een rotatieplan gebaseerd op het maximale aantal stoelen overleeft een warme middag vaak niet.
• Bruikbaar daglicht beperkt het aantal rotaties vaker dan het toestel dat doet.
• Onvoorbereid terrein vereist doorgaans een onderzoek, en soms voorbereidend werk, voordat een operator het gebruikt.
• Stof, natte-seizoensomstandigheden op de grond en zicht sluiten afgelegen locaties regelmatig; contingentierotaties horen in het plan.
• Gepositioneerde of stand-by toestellen zijn contractuele afspraken die vooraf gepland worden, geen ad-hoccharters.

• Coördinaten, hoogte en dichtstbijzijnde basis.
• Status van het landingspunt en wie het beheert.
• Personen en vracht per rotatie, met werkelijke gewichten.
• Rotaties per dag en over de gehele periode.
• Brandstofplan en tankpunt.
• Kamp-, introductie- en overnachtingsregelingen.
• Verwachtingen ten aanzien van medevac of stand-by.

• Helikoptercharter voor afgelegen projecten
• Calculator voor bemanningsmobilisatie
• Gereedheidscontrole afgelegen & offshore