遠隔地の鉱山サイトへのヘリコプターアクセス計画方法

探査サイトや遠隔地の鉱山は、季節性があり、時間がかかり、あるいは安全とは言えない道でアクセスすることが多く、地質技師、掘削クルー、保守技術者が移動に費やす1時間は、作業に使えなかった1時間を意味します。

サイトが連続稼働に移行すると、クルー交代が物流コストの中心となり、その単位は時間チャーター料金ではなく「1人あたりの輸送コスト」になります。

• 片道の陸路移動が1シフト以上かかる、または年間の一部で通行止めになる場合。
• クルー交代の頻度が高く、移動時間が人件費を支配している場合。
• 掘削機の移動、吊り下げ荷物、キャンプへの補給が陸路アクセスを待てない場合。
• 故障が生産を止めており、部品や技術者が陸路で間に合わない場合。
• 滑走路があり固定翼機が利用できる場合は、固定翼機+地上輸送の方が安いことが多いため、決定前に両方の区間を計算してください。

• サイトの座標、標高、最寄りの拠点・滑走路・町。
• 着陸地点の状態:整備済みパッド、整地エリア、未整備地面、またはホイスト専用。
• ローテーションごとの人数と実際の装備込み体重、貨物の重量と寸法。
• 1日および運航期間全体のローテーション数、機体が現地に滞在するかどうか。
• 現地での燃料の入手可否、または給油場所。
• クルーのキャンプ・入場研修要件、機体が夜間滞在する場合の宿泊の有無。
• 運航期間中の医療搬送または待機体制への期待。

• 高度と気温は搭載量を低下させます。最大座席数を前提としたローテーション計画は、暑い午後には成立しないことが多いです。
• 使用可能な日照時間が、機体そのものよりもローテーション数を制限する要因になることが多いです。
• 未整備地面は通常、オペレーターが使用する前に調査、場合によっては整備作業が必要です。
• 砂塵、雨季の地面状態、視程は遠隔地サイトを頻繁に閉鎖させます。計画には予備のローテーションを組み込んでください。
• 駐機または待機体制の機体は、事前に計画された契約上の取り決めであり、その場限りのチャーターではありません。

• 座標、標高、最寄り拠点。
• 着陸地点の状態と管理者。
• ローテーションごとの人員・貨物と実際の重量。
• 1日および期間全体のローテーション数。
• 燃料計画と給油地点。
• キャンプ、入場研修、宿泊の手配。
• 医療搬送または待機体制への期待。

• 遠隔地プロジェクト向けヘリコプターチャーター
• クルー動員コスト計算機
• 遠隔地・洋上ミッション準備度チェッカー