Transferts en hélicoptère dans l’est du Groenland : Kulusuk, Tasiilaq et les fjords
L’est du Groenland est la région du pays que la plupart des visiteurs rejoignent effectivement en hélicoptère, car aucune route ne relie l’aéroport à la ville. Kulusuk (KUS) accueille des vols en avion depuis l’Islande et d’autres régions du Groenland. La liaison vers Tasiilaq s’effectue ensuite en hélicoptère, avec une durée estimée à une dizaine de minutes, ou en bateau lorsque les conditions et la saison le permettent. Au-delà, l’hélicoptère est le moyen pratique de rejoindre Sermilik, les fjords et les camps inaccessibles en bateau à cause des glaces. SkyMatch est une plateforme indépendante de recherche et de coordination de prestations en hélicoptère, et non un opérateur aérien. Les vols sont assurés par des opérateurs indépendants agréés, qui confirment chaque atterrissage ; toutes les informations présentées ici restent soumises à leur confirmation.
- Service
- Transferts en hélicoptère dans l’est du Groenland : Kulusuk, Tasiilaq et les fjords — L’est du Groenland est la région du pays que la plupart des visiteurs rejoignent effectivement en hélicoptère, car aucune route ne relie l’aéroport à la ville. Kulusuk (KUS) accueille des vols en avion depuis l’Islande et d’autres régions du Groenland. La liaison vers Tasiilaq s’effectue ensuite en hélicoptère, avec une durée estimée à une dizaine de minutes, ou en bateau lorsque les conditions et la saison le permettent. Au-delà, l’hélicoptère est le moyen pratique de rejoindre Sermilik, les fjords et les camps inaccessibles en bateau à cause des glaces. SkyMatch est une plateforme indépendante de recherche et de coordination de prestations en hélicoptère, et non un opérateur aérien. Les vols sont assurés par des opérateurs indépendants agréés, qui confirment chaque atterrissage ; toutes les informations présentées ici restent soumises à leur confirmation.
- Coverage
- Worldwide, subject to independent operator availability on your route and dates.
- Who it's for
- Groupes de ski de randonnée et d’héliski, équipes d’expédition et de photographie, programmes de navigation en yacht ou en voilier sur la côte est, et voyageurs arrivant à Kulusuk qui doivent rejoindre Tasiilaq, un village ou un camp.
- How it works
- Send route, dates, passengers and luggage — offers from suitable independent operators are returned for comparison.
- Who operates the flight
- An independent third-party operator. SkyMatch coordinates and does not operate aircraft; operational responsibility remains with the operator.
Transferts en hélicoptère dans l’est du Groenland : de l’aéroport de Kulusuk à Tasiilaq, liaisons entre villages, accès au fjord Sermilik et aux camps, soutien aux séjours de ski et aux expéditions. Durées estimatives, limites, facteurs de coût et démarches pour connaître les possibilités actuelles auprès des opérateurs.
La durée du trajet en hélicoptère entre Kulusuk (KUS) et Tasiilaq est généralement estimée à une dizaine de minutes. L’autre possibilité est un transfert en bateau lorsque la banquise, l’état de la mer et la saison le permettent : cette solution est plus lente et saisonnière.
Les liaisons entre villages dans la région d’Ammassalik et les vols vers le réseau de fjords de Sermilik et les vallées environnantes sont des trajets courts, dont la durée estimative est généralement bien inférieure à une heure. Leurs principales contraintes sont le carburant et la météo plutôt que la distance.
Les séjours de ski et les expéditions se déroulent sur une période printanière définie, le plus souvent autour d’avril et de mai, et les appareils leur sont affectés longtemps à l’avance.
Une assistance aux yachts et aux voiliers est possible si le navire dispose d’une hélisurface certifiée ou si une aire d’atterrissage à terre est approuvée par l’opérateur, avec l’accord du capitaine et l’approbation de l’opérateur.
Le carburant est la contrainte déterminante loin de Kulusuk et de Tasiilaq : une mission dont le ravitaillement ne peut pas être assuré ne peut pas être effectuée, quelles que soient les conditions météorologiques.
Les atterrissages hors aérodrome nécessitent un site adapté aux opérations, l’évaluation de l’opérateur et toute autorisation requise pour les zones protégées ou le parc national.
La météo impose régulièrement des changements de programme : les vents venant de la calotte glaciaire, le brouillard et les nuages bas sont fréquents. Prévoyez donc une marge pour les correspondances vers l’Islande ou Nuuk.
Independent Operators
Fast Response, Subject To Availability
Worldwide Coverage
Frequently Asked Questions
Le plus souvent en hélicoptère, pour une durée estimée à une dizaine de minutes, car aucune route ne relie les deux localités. Un transfert en bateau est possible à certaines saisons et sous certaines conditions ; il est plus lent et dépend de la météo. L’opérateur confirme la disponibilité, les horaires et le tarif pour votre date.
Oui, lorsqu’un opérateur agréé dispose d’un appareil, d’un équipage et du carburant nécessaires. La flotte de la côte est est très réduite et fortement mobilisée pendant la saison printanière du ski et des expéditions : la disponibilité est donc la principale contrainte. SkyMatch coordonne la demande et n’exploite aucun appareil.
Le tarif est établi par appareil et par mission. Il est élevé par rapport aux standards internationaux en raison des vols de mise en place, de la logistique du carburant, de l’équipage et de la brièveté de la saison. Le type d’appareil, la durée de vol, le temps d’attente, les modalités de ravitaillement et les marges prévues pour les aléas météorologiques influencent tous le coût. Il n’existe pas de tarif publié ; nous sollicitons les opérateurs pour connaître les possibilités actuelles à vos dates.
C’est souvent possible, dans les limites de l’autonomie en carburant, à condition que l’opérateur juge le site d’atterrissage adapté et que les autorisations nécessaires aient été obtenues. L’état de la neige, le terrain, les obstacles et la possibilité de repartir en toute sécurité sont tous pris en compte. L’évaluation de l’opérateur le jour du vol fait foi.
Généralement pendant la période printanière, autour d’avril et de mai, dans le cadre d’un séjour encadré avec un appareil dédié et un dispositif de prévention des avalanches et de sécurité, plutôt que sous forme de déposes ponctuelles. L’accès au terrain et toutes les décisions de sécurité relèvent de l’opérateur et de la société de guides.
C’est le principal risque à prendre en compte dans la planification. Les vents venant de la calotte glaciaire, le brouillard, les nuages bas et la mauvaise visibilité peuvent immobiliser les appareils pendant des heures ou des jours. Chaque opérateur applique ses propres minima météorologiques. Prévoyez des journées de marge pour les aléas météo et évitez une correspondance serrée au départ de Kulusuk juste après une journée de vol.
Uniquement avec une hélisurface certifiée ou une aire d’atterrissage à terre approuvée par l’opérateur, l’accord du capitaine et l’approbation de l’opérateur concernant le navire, l’état de la mer et le type d’appareil. À défaut, les relèves d’équipage et les transferts de passagers sont organisés via Kulusuk ou Tasiilaq.
La charge utile disponible est limitée une fois embarqués le carburant, les vêtements pour le grand froid, les skis, les traîneaux ou le matériel photographique. Un appareil courant accueille quatre à six personnes, avant prise en compte de ces charges. Communiquez les poids réels lors de votre demande afin que l’opérateur puisse choisir un appareil adapté ou prévoir une seconde rotation.
Pour les longues distances, généralement oui. Rejoindre Kulusuk en avion depuis l’Islande ou une autre région du Groenland est plus rapide, moins coûteux et moins sensible aux conditions météorologiques. L’hélicoptère assure ensuite les liaisons locales vers les sites dépourvus de piste. Nous recommandons cette combinaison lorsqu’elle est la plus adaptée.
Indiquez vos dates, les trajets ou les coordonnées géographiques, le type de mission, le poids des passagers et du matériel, ainsi que toute exigence relative aux atterrissages ou aux autorisations, dans votre demande de vol. David et l’équipe SkyMatch examinent la mission et contactent les opérateurs agréés adaptés.
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