Referencia de planificación · vuelos interinsulares
Vuelos entre las Islas Canarias: horarios, frecuencias y precios
Antes de plantear un helicóptero privado entre islas conviene saber qué resuelve ya la red regular. Esta página reúne los principales tramos interinsulares — quién los vuela, con qué aeronave, cuánto duran, con qué frecuencia salen y cuánto cuesta habitualmente una plaza — para ver con claridad cuándo el vuelo regular es la respuesta sensata y cuándo no.
SkyMatch Group es un bróker independiente de helicópteros y una mesa de revisión humana. No operamos aeronaves ni vendemos billetes de línea regular. Los datos siguientes son referencias de planificación basadas en la red interinsular publicada; no son un horario en tiempo real ni una cotización. Confirme siempre horarios y tarifas con la aerolínea.
Tramos regulares entre islas
La duración indicada es de aeropuerto a aeropuerto. La frecuencia y las tarifas varían según la temporada y el día de la semana: son rangos, no compromisos.
| Tramo | Aeropuertos | Aerolíneas | Aeronave habitual | Duración | Frecuencia habitual | Tarifa habitual (ida) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gran Canaria → Tenerife NorteEl tramo con más tráfico del archipiélago y la alternativa regular habitual al sector privado Tenerife–Gran Canaria. | LPA → TFN | Binter Canarias, Canaryfly | ATR 72-600, Embraer E195-E2 | ≈ 30 min | Muy alta — varias salidas cada hora durante el día | ≈ 40–110 € por trayecto |
| Gran Canaria → Tenerife SurÚtil cuando la conexión posterior sale de Tenerife Sur y no del norte de la isla. | LPA → TFS | Binter Canarias | ATR 72-600 | ≈ 30–35 min | Varias salidas diarias | ≈ 45–120 € por trayecto |
| Gran Canaria → FuerteventuraMás rápido que el ferry de varias horas, aunque las zonas de resort siguen requiriendo un trayecto por carretera. | LPA → FUE | Binter Canarias, Canaryfly | ATR 72-600 | ≈ 40 min | Alta — salidas repartidas a lo largo del día | ≈ 45–120 € por trayecto |
| Gran Canaria → LanzaroteEl sector regular oriental más largo; el tiempo total lo marcan los trayectos en tierra, no los minutos en vuelo. | LPA → ACE | Binter Canarias, Canaryfly | ATR 72-600 | ≈ 50 min | Alta — salidas repartidas a lo largo del día | ≈ 50–130 € por trayecto |
| Lanzarote → FuerteventuraFrecuencia limitada: el ferry Playa Blanca–Corralejo suele ser la alternativa práctica. | ACE → FUE | Binter Canarias | ATR 72-600 | ≈ 25–30 min | Pocas rotaciones diarias | ≈ 40–100 € por trayecto |
| Tenerife Norte → La PalmaLa meteorología en La Palma puede afectar a las aproximaciones; conviene dejar margen en las conexiones del mismo día. | TFN → SPC | Binter Canarias, Canaryfly | ATR 72-600 | ≈ 35–40 min | Alta — salidas durante todo el día | ≈ 45–120 € por trayecto |
| Tenerife Norte → La GomeraFrecuencia escasa: la mayoría sigue usando el ferry desde Los Cristianos, y por eso es una petición habitual de vuelo privado. | TFN → GMZ | Binter Canarias | ATR 72-600 | ≈ 30 min | Normalmente una o dos rotaciones al día | ≈ 40–110 € por trayecto |
| Tenerife Norte → El HierroEl sector regular más sensible a la meteorología del archipiélago; perder una rotación suele significar esperar al día siguiente. | TFN → VDE | Binter Canarias | ATR 72-600 | ≈ 40 min | Normalmente dos o tres rotaciones al día | ≈ 45–120 € por trayecto |
Cómo interpretar estos datos
- Horarios, frecuencias y tarifas cambian según la temporada y según el calendario de cada aerolínea. Considere cada dato como una referencia de planificación y confirme el horario real en la web de la compañía antes de reservar.
- Las tarifas indicadas son precios habituales de ida en clase turista para no residentes con antelación. Las reservas de última hora, las semanas de máxima demanda y los billetes flexibles quedan por encima; la tarifa de residente canario queda muy por debajo y no aplica a visitantes.
- El tiempo indicado es de aeropuerto a aeropuerto. Puerta a puerta hay que sumar facturación, equipaje, traslados a cada aeropuerto y margen de conexión: normalmente entre dos y tres horas en total para un trayecto de 30 minutos.
- SkyMatch no vende billetes de línea regular, no reserva plazas ni garantiza ninguna salida. Esta página existe para que pueda comparar honestamente vuelo regular, ferry y helicóptero privado.
¿Vuelo regular, ferry o helicóptero?
La mayoría de los desplazamientos entre islas se resuelven mejor con una plaza regular. El helicóptero tiene sentido en una minoría de casos, y conviene decirlo con claridad.
| Opción | Funciona mejor cuando | Hay que tener en cuenta |
|---|---|---|
| Vuelo regular | El coste es lo prioritario, ambos extremos están cerca de un aeropuerto y el tramo tiene buena frecuencia diaria. | Facturación, equipaje y dos trayectos por carretera convierten 30 minutos de vuelo en media jornada; en tramos escasos como La Gomera o El Hierro una incidencia puede costar un día. |
| Ferry | Travesías cortas como Lanzarote–Fuerteventura o Tenerife–La Gomera, o cuando se lleva vehículo. | Estado del mar y travesías largas en los canales más anchos; Gran Canaria–Lanzarote por mar ocupa casi todo el día. |
| Helicóptero privado | El destino real es una villa, un resort, una marina o un yate lejos del aeropuerto, un grupo se mueve con su propio horario o la conexión es demasiado ajustada. | Se cotiza por aeronave y por misión, nunca por plaza. La flota de helicópteros del archipiélago es reducida, así que el posicionamiento y la fecha condicionan viabilidad y precio, y el aterrizaje exige un punto aprobado. |
Preguntas sobre los vuelos entre islas
¿Qué aerolíneas operan los vuelos entre islas en Canarias?
La red interinsular la cubren esencialmente Binter Canarias y Canaryfly, sobre todo con turbohélices ATR 72-600 y, en las rotaciones más cargadas entre Gran Canaria y Tenerife, con reactores Embraer E195-E2. La compañía y el equipo concretos de cada fecha los publican las propias aerolíneas.
¿Cuánto duran los vuelos entre islas?
La mayoría de los tramos duran entre 25 y 50 minutos de aeropuerto a aeropuerto: Gran Canaria–Tenerife Norte unos 30 minutos, Gran Canaria–Fuerteventura unos 40, Gran Canaria–Lanzarote unos 50, Lanzarote–Fuerteventura unos 25-30 y Tenerife Norte–La Palma unos 35-40. Puerta a puerta es bastante más.
¿Con qué frecuencia vuelan?
Gran Canaria–Tenerife Norte es el tramo denso, con salidas aproximadamente cada hora. Fuerteventura, Lanzarote y La Palma tienen buena frecuencia diaria. La Gomera y El Hierro tienen muy pocas rotaciones, de modo que perder un vuelo puede costar un día entero.
¿Cuánto cuesta un vuelo regular entre islas?
Las tarifas habituales de ida para visitantes van aproximadamente de 40 a 130 € según el tramo, la temporada y la antelación. Los residentes canarios pagan una tarifa muy bonificada que los visitantes no pueden usar. Las tarifas las fija cada aerolínea; aquí no hay ninguna cotización.
¿Cuándo conviene más el vuelo regular que el helicóptero privado?
Cuando el coste pesa más que el horario y ambos extremos están cerca de un aeropuerto. Una plaza regular cuesta una fracción de un sector en helicóptero. El helicóptero tiene sentido cuando el destino real es una villa, un resort, una marina o un yate lejos del aeropuerto, cuando un grupo necesita su propio horario o cuando la conexión es demasiado ajustada.
¿SkyMatch puede reservar mis billetes de avión regular?
No. SkyMatch Group es un bróker independiente de helicópteros y una mesa de revisión humana. No vendemos billetes de aerolínea ni operamos aeronaves. Sí podemos planificar y coordinar un sector privado en helicóptero con un operador español con licencia cuando esa sea la mejor opción.
¿El ferry es una alternativa real?
En las travesías cortas, sí. Lanzarote–Fuerteventura y Tenerife–La Gomera están bien cubiertas por ferries rápidos y suelen ser la opción práctica. En Gran Canaria–Lanzarote o Tenerife–La Palma, la travesía ocupa casi todo el día.
¿Son fiables los horarios?
En los tramos principales la frecuencia permite recuperar el mismo día una incidencia. En La Gomera y El Hierro, y con temporales atlánticos o calima, una cancelación puede implicar pernoctar. Deje margen antes de cualquier conexión de largo radio.
Seguir en el clúster de Canarias
- Helicóptero Islas Canarias — hub regional
- Tenerife → Gran Canaria en helicóptero (~35 min)
- Gran Canaria → Fuerteventura en helicóptero (~30 min)
- Gran Canaria → Lanzarote en helicóptero (~45 min)
- Solicitud de vuelo en Canarias (español)
- Guía de permisos de aterrizaje (español)
- Formulario de solicitud en español
- Canary Islands scheduled flights (English)
Si la plaza regular no encaja con su día
Envíe islas, fecha, número de pasajeros, equipaje y el destino real: villa, resort, marina o yate. Una persona de SkyMatch revisa cada solicitud antes de contactar con ningún operador, y le diremos con franqueza cuándo el vuelo regular o el ferry son la mejor opción.
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