Авиаперевозки или авиационные работы: какие допуски нужны для вашей промышленной задачи?
Перевозка пассажиров или груза внутри вертолета за плату относится к коммерческим воздушным перевозкам и обычно требует сертификата эксплуатанта. Если вертолет используют для выполнения работы — подъема грузов на внешней подвеске, протяжки проводов ЛЭП, обследований, съемки или патрулирования, — это специализированная операция, которую также называют авиационной работой.
- Большинство авиационных регуляторов разделяют полеты для перевозки людей или грузов и полеты, в которых воздушное судно служит инструментом выполнения работы.
- В ЕС специализированные операции регулируются Regulation (EU) No 965/2012 о летной эксплуатации, в частности Part-SPO.
- В США пассажирские и грузовые перевозки по заказу за плату выполняются на основании сертификата авиаперевозчика или эксплуатационного сертификата (14 CFR Part 135).
- Используйте эту таблицу как основу для вопросов, а не как окончательное заключение.
Перевозка пассажиров или груза внутри вертолета за плату относится к коммерческим воздушным перевозкам и обычно требует сертификата эксплуатанта. Если вертолет используют для выполнения работы — подъема грузов на внешней подвеске, протяжки проводов ЛЭП, обследований, съемки или патрулирования, — это специализированная операция, которую также называют авиационной работой. Для нее действует другой порядок допуска. Одна заявка может включать оба вида полетов. Если заранее определить категорию каждого этапа, можно запросить соответствующие документы и не обнаружить в день вылета, что имеющийся допуск не распространяется на нужные работы.
Две категории коммерческой эксплуатации вертолетов
Большинство авиационных регуляторов разделяют полеты для перевозки людей или грузов и полеты, в которых воздушное судно служит инструментом выполнения работы.
- Коммерческие воздушные перевозки (CAT): перевозка пассажиров, грузов или почты за вознаграждение — например, доставка смены на удаленный объект или трансфер руководителей.
- Специализированные операции (SPO), также называемые авиационными работами: воздушное судно выполняет определенную задачу. Агентство Европейского союза по безопасности полетов (EASA) приводит такие примеры, как сельскохозяйственные и строительные работы, фотосъемка, обследования, наблюдение и патрулирование, а также воздушная реклама.
От категории зависят необходимые эксплуатанту допуски, правила выполнения полетов экипажем, а в некоторых странах — и возможность присутствия на борту людей, не входящих в экипаж.
Европа: Part-SPO, декларации и разрешения на работы повышенного риска
В ЕС специализированные операции регулируются Regulation (EU) No 965/2012 о летной эксплуатации, в частности Part-SPO. На странице EASA о специализированных операциях разъясняются три момента, которые заказчики нередко упускают:
- Коммерческие SPO на вертолетах выполняются после подачи эксплуатантом декларации в компетентный орган. Для этих операций сертификат эксплуатанта не требуется.
- Некоторые коммерческие SPO относятся к операциям повышенного риска — в частности, работы над территориями, где аварийная ситуация может создать угрозу третьим лицам на земле. Помимо декларации, для них требуется разрешение компетентного органа. EASA публикует перечни коммерческих специализированных операций повышенного риска, установленные государствами-членами.
- Перевозка пассажиров за плату остается коммерческой воздушной перевозкой, для которой требуется сертификат эксплуатанта.
Таким образом, у эксплуатанта могут быть AOC (сертификат эксплуатанта) для пассажирских рейсов и отдельная декларация, а при необходимости — разрешение на авиационные работы. Уточните, какой документ распространяется на каждый этап вашей задачи.
США: Part 135, Part 133 и внешняя подвеска
В США пассажирские и грузовые перевозки по заказу за плату выполняются на основании сертификата авиаперевозчика или эксплуатационного сертификата (14 CFR Part 135). Подъем грузов на внешней подвеске вертолета регулируется отдельно — 14 CFR Part 133, операции винтокрылых воздушных судов с внешней подвеской:
- Выполнять операции с внешней подвеской на винтокрылом воздушном судне в США без соответствующего сертификата эксплуатанта — Rotorcraft External-Load Operator Certificate — запрещено (§ 133.11).
- Сертификат разрешает использование указанных в нем винтокрылых воздушных судов для определенных классов сочетаний «воздушное судно — груз». Без продления его действие прекращается в конце 24-го месяца после выдачи или продления (§§ 133.17 and 133.13).
- Помимо экипажа, на борту может находиться только лицо, необходимое для выполнения операции с внешней подвеской и непосредственно связанное с ней, и только в одобренном сочетании «воздушное судно — груз» класса D (§ 133.1).
Если задача включает доставку рабочей смены и перемещение грузов на внешней подвеске, запросите у эксплуатанта как подтверждение допуска к пассажирским перевозкам, так и сертификат на операции с внешней подвеской.
Какие допуски обычно нужны для разных промышленных задач
Используйте эту таблицу как основу для вопросов, а не как окончательное заключение. Категорию конкретной работы определяют эксплуатант и его надзорный орган.
| Задача | Обычная категория | Что запросить у эксплуатанта |
|---|---|---|
| Доставка смены или поездка на объект, люди в салоне | Коммерческая воздушная перевозка | Сертификат эксплуатанта, распространяющийся на воздушное судно и район полетов |
| Перемещение оборудования, секций опор или материалов на внешней подвеске | Специализированная операция / внешняя подвеска | ЕС: декларация SPO и необходимое разрешение на операции повышенного риска. США: сертификат Part 133 с соответствующим классом сочетания «воздушное судно — груз» |
| Патрулирование ЛЭП, инспекция, обследование или съемка | Специализированная операция | Декларация или национальный допуск для данного вида работ и района |
| Работы над населенной территорией или рядом со скоплениями людей | Могут относиться к SPO повышенного риска | Разрешения, которые компетентный орган требует для этого места |
| Смешанная программа дня: доставка смены, затем подъем грузов | Обе категории | Подтверждающие документы для каждого этапа и план перехода между ними |
За пределами Европы и США национальные авиационные органы устанавливают собственные категории и документы. Главный вопрос остается тем же: какой допуск распространяется на каждый этап этой работы и можете ли вы его предоставить?
Что указать в заявке, чтобы получить ответ подходящего эксплуатанта
Полное техническое задание позволяет эксплуатантам проверить категорию работ и свои допуски до подготовки ценового предложения:
- Опишите задачу простыми словами: перевезти людей, поднять груз, провести инспекцию или обследование. Укажите, сочетаются ли разные задачи в течение дня.
- Для грузов: масса, габариты, точки строповки, расстояние между местами подхвата и укладки, количество подъемов. Подготовить данные помогут калькулятор полезной нагрузки для оборудования и сравнение вертолета и крана.
- Площадка: координаты, кто распоряжается земельным участком, препятствия, наличие поблизости людей, дорог или зданий.
- Даты, доступное время для выполнения работ и требования заказчика или объекта — например, уже действующий в вашей компании стандарт безопасности для подрядчиков.
- Кто с вашей стороны отвечает за доступ к земельному участку и разрешения на работы на площадке, а какие разрешения вы ожидаете получить от эксплуатанта.
Отправьте данные через форму заявки на промышленные работы. Оценить продолжительность работ можно с помощью калькулятора времени выполнения задачи.
Роль SkyMatch
SkyMatch Group — независимый брокер по вертолетным чартерам и консьерж-сервис. Компания не владеет воздушными судами и не эксплуатирует их, не является авиаперевозчиком. У нее нет сертификата эксплуатанта, декларации на специализированные операции или сертификата на работы с внешней подвеской; она не определяет категорию работ. SkyMatch изучает ваше техническое задание, обращается к лицензированным эксплуатантам, у которых могут быть соответствующие допуски, для оценки задачи и подготовки предложения, затем представляет ответы с указанием имеющегося у нее статуса документального подтверждения. Лицензированный эксплуатант подтверждает воздушное судно, его доступность, маршрут, посадку, допуски, способ выполнения работ и цену, а также сохраняет оперативное управление работами.
Источники
- EASA — специализированные операции (SPO), проверено 24 октября 2026 г.
- EASA — правила летной эксплуатации, Regulation (EU) No 965/2012, проверено 24 октября 2026 г.
- 14 CFR Part 133 — операции винтокрылых воздушных судов с внешней подвеской, eCFR, актуально по состоянию на 22 октября 2026 г., проверено 24 октября 2026 г.
- 14 CFR Part 135 — эксплуатационные требования: пригородные перевозки и перевозки по заказу, eCFR, проверено 24 октября 2026 г.
Это руководство кратко излагает общедоступные правила для целей планирования и не является юридической консультацией. Категорию конкретной работы определяют эксплуатант и его надзорный орган.
Руководство: разрешение на посадку вертолёта и площадки →
FAQ
Распространяется ли сертификат эксплуатанта на работы с внешней подвеской?
Не автоматически. В ЕС коммерческие специализированные операции, включая подъем грузов, выполняются на основании декларации, поданной в компетентный орган, а для работ повышенного риска дополнительно требуется разрешение. AOC распространяется на коммерческие воздушные перевозки. В США для работ с внешней подвеской нужен Rotorcraft External-Load Operator Certificate согласно Part 133. Уточняйте, какой документ распространяется на каждый этап вашей задачи.
Чем коммерческие воздушные перевозки отличаются от авиационных работ?
Коммерческие воздушные перевозки — это перевозка пассажиров, грузов или почты за плату. При авиационных работах, или специализированных операциях, воздушное судно используется для выполнения задачи: например, подъема грузов на стройке, обследований, фотосъемки, патрулирования или сельскохозяйственных работ.
Могут ли рабочие находиться в вертолете во время работ с внешней подвеской?
Правила зависят от страны. В США Part 133 допускает только экипаж и лиц, необходимых для выполнения операции с внешней подвеской и непосредственно связанных с ней, и только в одобренных сочетаниях «воздушное судно — груз» класса D. Уточните у эксплуатанта, что позволяют его допуски применительно к вашей задаче.
Кто получает разрешения на промышленные работы с применением вертолета?
Эксплуатант получает необходимые авиационные допуски и является их держателем. Заказчик обычно отвечает за доступ к земельному участку и согласие на использование площадки. До подтверждения работ письменно согласуйте, какие разрешения получает каждая сторона.
Conclusion
Разделите задачу на перевозку и собственно работы и запросите допуск для каждого этапа. Полное техническое задание — описание задачи, грузов, площадки и присутствия людей поблизости — позволит эксплуатантам проверить свои допуски до подготовки предложения, а вам — сравнить варианты на единой основе.
Планируете этот рейс?
SkyMatch организует вертолётные рейсы. Каждый запрос проверяется нашей командой до планирования рейса.
Планируйте вертолетные миссии для удаленных объектов, инфраструктуры, экипажей и оборудования с помощью шаблона требований, взвешенных приоритетов и контрольного списка данных.
Как составить регламент деловых полетов на вертолете: согласование, проверка оператора, данные пассажиров, замена рейса при непогоде и контакты на случай ЧП.
Кто страхует вертолетный чартер, что проверить в страховом сертификате оператора и какие сведения запросить у брокера до подписания договора на рейс.
Как заказать вертолёт из Сан-Паулу в Рио: примерное время полёта, места посадки, багаж, погода и условия бронирования. Сравнение с самолётом и авто.
Как заказать вертолёт в Мехико и на Ривьере-Майя: трансферы из аэропортов, посадочные площадки, багаж, погода и условия бронирования. Стоимость — по запросу.
Закажите частный вертолет в Колумбии: Богота, Медельин и Картахена. Что учесть при выборе маршрута, посадки на островах и запросе стоимости перелета.