Português · ferramenta de planejamento
Calculadora de custo de missão de helicóptero
Resposta curta: uma missão offshore ou industrial é cotada por missão e por aeronave inteira, não por assento. Informe o tempo de trecho, o posicionamento, a espera em campo e a classe da aeronave: a calculadora devolve uma faixa de custo indicativa e o custo efetivo por pessoa a bordo. É um enquadramento de planejamento, não uma proposta — o operador que executa precifica quando confirma disponibilidade e autorizações.
Em Macaé, na Bacia de Campos e na Bacia de Santos o orçamento raramente estoura pelo tempo de voo. Estoura pelo posicionamento até a base de rotação, pelas horas de espera enquanto a equipe trabalha e pela perna de retorno que é voada de qualquer forma. A ferramenta coloca as três na mesa antes de pedir cotação.
Dados da missão
Os valores acima são uma estimativa preliminar de planejamento para a rota, a categoria de aeronave e o número de passageiros informados. Refletem o tempo de voo estimado e faixas típicas de custo de mercado — não uma cotação operacional em tempo real. Somente a operadora licenciada que realizar o voo pode confirmar disponibilidade de aeronaves, permissões de pouso, viabilidade operacional e preço final. Use esta estimativa para planejar a viagem e envie-a à SkyMatch para uma análise de fretamento gerenciado.
Faixa indicativa, aeronave inteira
€15,200 – €24,100
Com base em um Heavy twin (AW139, S-76), incluindo posicionamento, espera e handling. Não é proposta.
Efetivo por pessoa
€1,900 – €3,013
Com 8 pessoas a bordo.
Horas faturáveis
2.5 h
Tempo de voo mais posicionamento.
Espera
2 h
Tripulação e aeronave reservadas em solo.
Estimativa preliminar apenas para fins de planejamento — não é preço, disponibilidade nem reserva confirmados. A operadora licenciada selecionada deve confirmar roteiro final, viabilidade operacional e preço.
Transforme a estimativa em uma solicitação de missão real
Os números acima são um enquadramento de planejamento, não uma proposta. Envie a missão: a SkyMatch analisa com uma pessoa, pesquisa operadores com as aprovações certas e retorna com opções atuais. Seus dados seguem junto — nada precisa ser digitado de novo.
O que realmente move o número
- Onde está baseada a aeronave adequada mais próxima — posicionamento é o custo oculto mais comum.
- Horas de espera: aeronave parada aguardando a equipe não fica em solo de graça.
- Classe e configuração: equipamento offshore com roupa de imersão e flutuadores custa mais que um traslado leve.
- Handling, taxas de pouso e autorizações de heliponto ou convés.
- Horário, temporada e se a missão exige IFR ou voo noturno.
O que esta ferramenta não decide
- Se existe de fato aeronave adequada disponível na janela pedida — isso é capacidade, não conta.
- Se o destino permite pouso, exige içamento ou aceita apenas operadores contratados.
- Se tempo, condição de mar, luz do dia e plano de alternativa sustentam o horário no dia.
- Se treinamentos, atestados médicos e integrações do pessoal estão válidos na data do voo.
- O preço vinculante. Os operadores cotam; a ferramenta enquadra a conversa de orçamento.
A SkyMatch Group é um broker independente de helicópteros e uma plataforma de missões revisada por pessoas. Não operamos aeronaves. Cada voo é executado por um operador independente com AOC, e cada apresentação é aprovada antes pela SkyMatch.
Perguntas frequentes
Dá para contratar por assento?
Não. Estas missões são por aeronave inteira. O custo por pessoa acima é um rateio aritmético, não preço de assento.
Por que o voo vazio de volta entra na conta?
Porque a aeronave voa esses minutos de qualquer forma. Posicionamento e perna de retorno quase sempre são faturados, mesmo sem ninguém a bordo.
Por que aparece uma faixa e não um preço?
O helicóptero é fretado por missão e por aeronave inteira. O preço final depende de qual aeronave está de fato disponível, onde está baseada, do voo de posicionamento, do tempo de espera, combustível e handling, autorizações e horário. Uma faixa é honesta na fase de planejamento; um número único não seria.
Quem confirma que a missão pode ser voada?
O operador que executa, junto com a plataforma, a embarcação ou o site de destino e as autoridades competentes. Eles confirmam aeronave, disponibilidade, autorizações, aprovação de heliponto ou convés, limites meteorológicos e segurança. A SkyMatch estrutura e analisa a missão; não confirma fatos operacionais.
Esta calculadora reserva um helicóptero?
Não. Ela dá uma estimativa de planejamento. A SkyMatch é um broker independente com análise humana: a solicitação é avaliada, operadores com AOC adequados são pesquisados e a apresentação só acontece depois da aprovação da SkyMatch.
Com quanta antecedência devo enviar o pedido?
Quanto antes, melhor. Missões industriais dependem de aeronave adequada disponível, tripulação com a habilitação correta, autorizações e aprovação do site ou da plataforma. Enviar a missão com rota, datas e peso definidos permite trabalhá-la o mais rápido possível, sujeito à disponibilidade do operador.
E se o tempo não permitir voar no dia?
A decisão é do operador e do comandante, conforme os mínimos meteorológicos, visibilidade, vento no convés ou no site e o plano de alternativas. Por isso vale indicar uma janela horária e um plano alternativo no pedido, em vez de um horário único e fixo.
Quem autoriza o pouso na plataforma, no navio ou no site?
O proprietário ou operador do heliponto, do convés ou da área, junto com a autoridade aeronáutica competente. Nenhuma calculadora e nenhum broker concede essa autorização; ela é confirmada como parte da preparação da missão.
Que informações devo incluir para a análise ser útil?
Origem e destino, data e janela horária, número de pessoas, peso de carga ou equipamento, se existe convés ou heliponto certificado, exigências de HUET ou roupa de sobrevivência e quem aprova o site. Assim a missão é analisada uma única vez e avança mais rápido.
Mercados para os quais a ferramenta foi construída
Os mesmos dados aplicados às bacias e regiões onde estas missões realmente voam.
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