São Paulo · Rio de Janeiro
Calculadora de capacidade de helicóptero no Brasil
São Paulo é um mercado de helipontos em prédios: a escolha da cabine depende do tamanho do heliponto e das malas que ele aceita, não só do tamanho do grupo.
Escolha o trecho e o grupo: a tabela mostra quais cabines de helicóptero normalmente levam esse número de pessoas e malas no Brasil, e o tempo estimado do trecho em cada modelo. A SkyMatch Group é uma corretora e concierge independente de fretamento de helicóptero; não opera aeronaves.
4 passageiros com 4 malas em Guarulhos → heliponto Faria Lima: a menor cabine adequada costuma ser o Leonardo AW109 (Bimotor médio), com cerca de 15 minutos só ida (estimativa).
| Modelo | Categoria | Passageiros | Malas típicas | Tempo do trecho | Seu grupo |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus H125Monomotor versátil. Cabine e bagageiro menores, normalmente voo visual diurno. | Monomotor leve | 4–5 | 3 | ≈ 15 min | Justo — confira os pesos |
| Bell 407Monomotor de seis lugares com bagageiro traseiro útil; comum nas Américas. | Monomotor leve | 4–6 | 3 | ≈ 15 min | Justo — confira os pesos |
| Airbus H130Cabine monomotor larga e silenciosa. Popular em trechos executivos curtos. | Monomotor leve | 5–6 | 3 | ≈ 15 min | Justo — confira os pesos |
| Leonardo AW109Bimotor executivo rápido; escolha comum entre cidade e litoral. | Bimotor médio | 5–6 | 4 | ≈ 15 min | Confortável |
| Airbus H145Maior cabine da categoria média; leva malas volumosas e estojos. | Bimotor médio | 6–8 | 6 | ≈ 15 min | Confortável |
| Leonardo AW139Bimotor pesado VIP, em geral 8 lugares em configuração executiva, com bagageiro grande. | Bimotor pesado | 8–12 | 8 | ≈ 15 min | Confortável |
| Sikorsky S-76Bimotor corporativo tradicional; cabines VIP com seis a oito lugares. | Bimotor pesado | 6–10 | 8 | ≈ 15 min | Confortável |
Assentos e malas são configurações típicas de fretamento, e os minutos são estimativas de planejamento em ar calmo com uma pequena margem em solo. A carga real depende da aeronave, do combustível, da temperatura e da altitude, e é decidida pelo operador e pelo comandante. Nada aqui confirma disponibilidade, preço ou autorização de pouso.
Brasil: o que costuma decidir a cabine
Helipontos em prédios têm limites publicados de peso e dimensão; um bimotor pesado simplesmente não é opção em muitos prédios de São Paulo. O operador confirma o heliponto em cada voo.
Perguntas frequentes
Isto confirma que há helicóptero disponível no Brasil?
Não. Mostra quais cabines normalmente servem para o grupo e o trecho. A disponibilidade na sua data é verificada com operadores certificados pela ANAC depois que um especialista da SkyMatch analisa o pedido.
Por que o mesmo trecho demora mais em um modelo?
As velocidades de cruzeiro variam. Um monomotor leve planeja cerca de 220 km/h, um bimotor médio 240–265 km/h e um bimotor pesado perto de 280 km/h; em trechos longos a diferença pode passar de vinte minutos.
O número de malas é garantido?
Não. É uma carga típica: malas macias com a cabine cheia. Malas rígidas, tacos de golfe e equipamentos são avaliados por aeronave, e o comandante aprova a carga final.
Quanto custa o voo?
Sob consulta. O preço depende do operador, da aeronave, da rota, do posicionamento, das taxas de pouso e da data, por isso cada voo é cotado separadamente.