Helikopterplanning voor bedrijfsbezoeken van directie

Bestuursleden, auditors en investeerders moeten fabrieken, projecten of portfoliolocaties bezoeken die geen enkel autoreisschema in één dag kan verbinden — en hun tijd is de duurste post in het plan.

De dag wordt meestal georganiseerd door een assistent of travel manager met beperkte aankondigingstijd, en de faalfactor zit niet in het vliegen zelf: het is een landingspunt dat niemand heeft goedgekeurd, of grondtijd waar niemand rekening mee hield.

• Twee of meer locaties moeten op één dag bezocht worden en wegvervoer kan ze niet verbinden.
• Het reisschema bevat een vaste verplichting — een bestuursvergadering, een ondertekening, een inspectie met toezichthouders, een thuisvlucht.
• Het gezelschap is klein genoeg voor één toestel, of een tweede rotatie is aanvaardbaar.
• Locaties hebben, of kunnen krijgen, een bruikbaar en goedgekeurd landingsgebied.
• Als het om één locatie gaat en er een goede weg is, is wegvervoer meestal het betere antwoord.

• Elke locatie met coördinaten of een precies adres, in bezoekvolgorde.
• Grondtijd die daadwerkelijk nodig is op elke locatie, inclusief de loop vanaf het landingspunt.
• Welke aankomst- en vertrektijden vast staan en welke flexibel zijn.
• Aantal passagiers, namen waar een manifest vereist is, en bagage per persoon.
• Landingsgoedkeuring op elke locatie, van wie het terrein beheert.
• Waar de dag begint en eindigt, en of terugkeer naar de oorspronkelijke basis vereist is.
• Eventuele toegankelijkheids-, medische, veiligheids- of vertrouwelijkheidsvereisten voor het gezelschap.

• Eén niet-goedgekeurd landingspunt kan een reisschema van één dag in twee dagen veranderen; regel het terrein voordat het schema wordt vastgelegd.
• Landingsgebieden in stedelijke gebieden en stadscentra brengen extra vergunningsvereisten en langere doorlooptijd met zich mee.
• Weer beïnvloedt helikopters zichtbaarder dan lijnvluchten; spreek het alternatieve plan af vóór de dag zelf.
• Dienst- en daglichtregels beperken hoe lang één bemanning kan opereren; zeer lange dagen vereisen mogelijk een bemanningsregeling.
• Bagageruimte in kleinere toestellen is beperkt en maakt deel uit van het laadvermogen, niet een extra.

• Geordende locatielijst met coördinaten.
• Grondtijd per locatie, realistisch aangegeven.
• Vaste versus flexibele aankomsttijden.
• Aantal passagiers en bagage per persoon.
• Landingsgoedkeuring per locatie.
• Start- en eindbasis van de dag.
• Alternatief plan als één locatie of traject niet kan doorgaan.

• Planner voor zakelijke dagen met meerdere locaties
• Zakelijke helikopterdiensten
• Calculator voor tijdwaarde van teams