Español · herramienta de planeación
Calculadora de cambio de guardia offshore
Respuesta corta: el número de rotaciones de un cambio de guardia se obtiene dividiendo el personal a movilizar entre las plazas reales de la clase de aeronave, no entre los asientos del folleto. Captura personal, clase, tiempo de sector y tiempo en plataforma y la calculadora entrega rotaciones, duración total de la ventana y una banda de costo indicativa. El operador y la instalación confirman aeronave, cubierta, carga útil y clima.
En Ciudad del Carmen la ventana de relevo se planea al revés: primero cuánta gente sube y baja, después cuántas rotaciones caben en la luz del día. Esta herramienta hace esa cuenta antes de que se pida una sola cotización.
Datos de la misión
Las cifras anteriores son una estimación preliminar de planificación para la ruta, la categoría de aeronave y el número de pasajeros indicados. Reflejan el tiempo de vuelo estimado y bandas de coste típicas del mercado, no una cotización operativa en vivo. Solo el operador licenciado que realiza el vuelo puede confirmar disponibilidad de aeronaves, permisos de aterrizaje, viabilidad operativa y precio final. Use esta estimación para definir el viaje y envíela a SkyMatch para una revisión de fletamento gestionado.
Rotaciones necesarias
2
18 personas a 10 plazas útiles por vuelo en un Heavy twin (AW139, S-76).
Ventana total estimada
4h 10m
Sectores, tiempo en plataforma y preparación.
Banda indicativa total
€23,700 – €37,800
Aeronave completa, todas las rotaciones. No es cotización.
Efectivo por persona
€1,317 – €2,100
Repartido entre 18 personas.
Estimación preliminar solo con fines de planificación; no es un precio, disponibilidad ni reserva confirmados. El operador licenciado seleccionado debe confirmar la ruta final, la viabilidad operativa y el precio.
Convierte la estimación en una solicitud de misión real
Las cifras de arriba son un marco de planeación, no una oferta. Envía la misión: SkyMatch la revisa con una persona, investiga operadores con las aprobaciones adecuadas y regresa con opciones vigentes. Tus datos viajan con la solicitud — no hay que volver a capturarlos.
Qué mueve realmente la cifra
- Plazas útiles reales con equipo de supervivencia, no los asientos nominales de la aeronave.
- Peso de personas y equipaje contra la carga útil disponible en el sector.
- Tiempo en plataforma: el relevo casi siempre tarda más de lo planeado.
- Luz diurna y límites de tiempo de vuelo y servicio de la tripulación.
- Posicionamiento hasta la base de rotación cuando no hay aeronave basada cerca.
Lo que esta herramienta no decide
- Si hay realmente una aeronave adecuada disponible en la ventana solicitada — eso es capacidad, no aritmética.
- Si el destino permite aterrizar, exige izaje o solo acepta operadores bajo contrato.
- Si clima, estado de mar, luz diurna y plan de alternos soportan el itinerario ese día.
- Si los cursos, exámenes médicos e inducciones del personal están vigentes el día del vuelo.
- El precio vinculante. Los operadores cotizan; esta herramienta encuadra la conversación de presupuesto.
SkyMatch Group es un bróker independiente de helicópteros y una plataforma de misiones revisada por personas. No operamos aeronaves. Cada vuelo lo realiza un operador independiente con AOC, y cada presentación se aprueba antes por SkyMatch.
Preguntas frecuentes
¿Las plazas del folleto son las plazas reales?
Casi nunca en offshore. Trajes de supervivencia, equipaje y combustible para alternos reducen las plazas utilizables; el operador confirma la cifra del día.
¿Se pueden juntar dos plataformas en una rotación?
A veces sí, si las distancias y la carga útil lo permiten. Indícalo en la solicitud y los operadores dirán si la secuencia es viable.
¿Por qué se muestra una banda y no un precio?
El helicóptero se contrata por misión y por aeronave completa. El precio final depende de qué aeronave está realmente disponible, dónde está basada, el vuelo de posicionamiento, el tiempo de espera, combustible y handling, permisos y el horario. Una banda es honesta en la fase de planeación; una cifra única no lo sería.
¿Quién confirma que la misión se puede volar?
El operador que la ejecuta, junto con la plataforma, la embarcación o el sitio de destino y las autoridades competentes. Ellos confirman aeronave, disponibilidad, permisos, aprobación de helipuerto o cubierta, límites meteorológicos y seguridad. SkyMatch estructura y revisa la misión; no confirma hechos operativos.
¿Esta calculadora reserva un helicóptero?
No. Entrega una estimación de planeación. SkyMatch es un bróker independiente con revisión humana: la solicitud se analiza, se investigan operadores con AOC apropiados y la presentación ocurre solo después de que SkyMatch la aprueba.
¿Con cuánta antelación conviene enviar la solicitud?
Cuanto antes, mejor. Las misiones industriales dependen de aeronave adecuada disponible, tripulación con la habilitación correcta, permisos y aprobación del sitio o de la plataforma. Enviar la misión con la ruta, las fechas y el peso definidos permite trabajarla lo antes posible, sujeto a la disponibilidad del operador.
¿Qué pasa si el clima no permite volar ese día?
La decisión es del operador y del comandante, según los mínimos meteorológicos, la visibilidad, el viento en cubierta o en el sitio y el plan de alternos. Por eso conviene indicar una ventana horaria y un plan alterno en la solicitud en lugar de una hora exacta e inamovible.
¿Quién autoriza el aterrizaje en la plataforma, el buque o el sitio?
El propietario u operador del helipuerto, la cubierta o el terreno, junto con la autoridad aeronáutica que corresponda. Ninguna calculadora ni ningún bróker puede otorgar ese permiso; se confirma como parte de la preparación de la misión.
¿Qué datos debo incluir para que la revisión sea útil?
Origen y destino, fecha y ventana horaria, número de personas, peso de carga o equipo, si hay cubierta o helipuerto certificado, requisitos HUET o traje de supervivencia y quién aprueba el sitio. Con eso la misión se revisa una sola vez y avanza más rápido.
Mercados para los que se construyó la herramienta
Los mismos datos aplicados a las cuencas y regiones donde estas misiones realmente vuelan.
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SkyMatch is an independent helicopter charter broker and human-reviewed request platform. It does not operate aircraft and does not confirm availability, permits, landing permission, weather, route feasibility or final price — licensed operators do, after review. Estimates and directories on this site support research only.