الخدمات اللوجستية بالمروحيات لمواقع البنية التحتية النائية

التخطيط على أساس دورات النقل وحملات الإمداد

تتحدد تكلفة اللوجستيات الجوية بحسب دورات النقل: عددها ومسافاتها والوقت اللازم لإتمام كل دورة والاستعداد للتالية. لذلك، فإن كشف الحمولات المصنف حسب الموقع واليوم أكثر فائدة من مجرد قائمة بالمواد، وغالباً ما يكون تخصيص منطقة تجميع مشتركة على مسافة طيران قصيرة أكبر فرصة متاحة لخفض التكلفة.

حمولات العودة مهمة أيضاً. فنقل مواد التغليف والمعدات القديمة والنفايات في رحلات العودة يكون عادةً أقل تكلفة، كما أنه غالباً ما يكون شرطاً من شروط التصاريح في الأراضي المحمية.

الحمولات التي تحدد عادةً فئة المروحية المطلوبة

• وحدات إيواء المعدات والكبائن.
• المولدات وخزانات الوقود ومجموعات البطاريات.
• بكرات الكابلات وبكرات كابلات التغذية.
• الخرسانة والركام ومكونات الأساسات داخل أكياس الرفع.
• مقاطع الأبراج وقواعد التثبيت والهياكل الفولاذية.
• الآليات والأدوات اللازمة للأعمال في الموقع.

الجمع بين النقل الجوي والبري

تكون معظم البرامج في المناطق النائية أقل تكلفة عند اعتماد نموذج يجمع بين النقل البري إلى أبعد نقطة يمكن الوصول إليها عملياً، ثم النقل الجوي للمرحلة الأخيرة. ويعد تحديد نقطة الانتقال هذه بواقعية، استناداً إلى حالة الطرق الفعلية والقيود الموسمية، جزءاً من دراسة الجدوى. وقد تخلص الدراسة أحياناً إلى أن الدعم الجوي ليس الخيار المناسب من الأساس. ونفضل توضيح ذلك لكم على تسويق مهمة جوية غير مناسبة.

خططوا لحملات إمداد، لا لرحلات منفردة

تأخذ معظم أعمال إمداد البنية التحتية النائية شكل حملة متكاملة: حمولة إجمالية معلومة بالأطنان، موزعة على دورات نقل، تنطلق من منطقة تجميع إلى موقع واحد أو أكثر خلال فترة محددة. وعند تسعيرها كرحلات منفصلة تبدو مرتفعة التكلفة، أما عند التخطيط لها كحملة متكاملة فتصبح مسألة لوجستية لها جدول زمني وتكلفة لكل دورة.

لذلك، فإن موجز المتطلبات الذي يتيح إعداد عرض سعر دقيق يحدد إجمالي الحمولة بالأطنان، وتشكيلة الحمولات، وعدد المواقع، ومسافات دورات النقل، والفترة المتاحة، ولا يكتفي بعبارة «نحتاج إلى مروحية لبضعة أيام».

الحمولات التي تحدد عادةً فئة المروحية المطلوبة

• وحدات إيواء المعدات والكبائن، التي تكون عادةً ثقيلة وكبيرة الحجم معاً.
• المولدات وخزانات الوقود المرنة ومجموعات البطاريات.
• بكرات الكابلات ذات الوزن المركز، التي تتطلب مناولتها تخطيطاً مسبقاً.
• الخرسانة والركام وقوالب صب الأساسات في المواقع التي لا تتاح فيها إمكانية الوصول إلى تجهيزات خلط الخرسانة.
• الأدوات والسقالات والمواد الاستهلاكية التي تتراكم لتشكل حمولات كبيرة ومتكررة.
• النفايات ومواد التغليف والمعدات التي لم تعد مطلوبة ضمن دورات العودة.

الجمع بين النقل الجوي والبري

نادراً ما يشكل النقل الجوي سلسلة الإمداد بأكملها. فلا بد من إيصال المواد إلى منطقة التجميع براً أو بالسكك الحديدية أو بحراً، ثم تخزينها ووزنها هناك، وترتيبها وفق تسلسل النقل لتفادي انتظار المروحية تجهيز الحمولة.

غالباً ما يحدث التعثر عند نقاط الربط بين مراحل حملة الإمداد: التخليص الجمركي، والمناولة في الميناء أو المستودع، والنقل إلى منطقة التجميع، وتحديد الجهة المسؤولة عند تأخر وصول المواد. ويحدد موجز المتطلبات بعد مراجعته هذه المسؤوليات قبل مطالبة المشغل بالالتزام بجدول زمني.

البرامج متعددة المواقع

• تجميع المواقع في مجموعات متقاربة لتوزيع تكلفة تمركز المروحية على عدة عمليات تسليم.
• ترتيب التسليمات بحيث يظل للإنجاز الجزئي قيمة إذا تقلصت الفترة المتاحة.
• الاحتفاظ بقطع الغيار ومواد الطوارئ في منطقة التجميع بدلاً من توزيعها على المواقع.
• التخطيط المسبق لدورات العودة، إذ غالباً ما تعني عمليات الإخلاء غير المخطط لها تحمل تكلفة الوصول مرتين.
• توثيق التسليم لكل موقع بصيغة معتمدة لدى فرق ضبط المشاريع وإدارة الأصول لديكم.

أسئلة وأجوبة