Helikopterlogistiek voor infrastructuurprojecten op meerdere locaties

Infrastructuurprogramma's mislukken door logistiek lang voordat ze mislukken door engineering. Locaties liggen verspreid, toegangswegen zijn onaf, en één gespecialiseerd team is in dezelfde week op drie plekken nodig.

Elke dag vertraging brengt kosten met zich mee die al vastliggen: gehuurd materieel, gemobiliseerde onderaannemers, boeteclausules, ingebruiknamevensters afgesproken met een klant of netbeheerder.

• Locaties liggen verspreid en het wegennet vergt een hele dag reizen ertussen.
• Toegangswegen zijn niet aangelegd, seizoensgebonden of gedurende een deel van het programma onbegaanbaar.
• Gespecialiseerde ploegen of gereedschap moeten binnen één dienst meerdere punten bereiken.
• Apparatuur moet geplaatst worden waar geen kraan kan worden opgesteld, of waar mobilisatie van een kraan meer kost dan het hijswerk zelf.
• Een mijlpaal ligt vast door een klant, een uitschakeling of een netaansluiting, en vertraging is kostbaar.

• Een locatielijst met coördinaten, en de landingsstatus van elk punt: goedgekeurd platform, voorbereid terrein, onvoorbereid terrein, of alleen hijswerk.
• Wie elke locatie beheert, en of er schriftelijke toestemming bestaat voor helikopteroperaties.
• Totaal aantal personen en materiaal te verplaatsen, uitgesplitst per rotatie, met werkelijke gewichten.
• Benodigde grondtijd op elke locatie, los van de vliegtijd.
• Het programmavenster, de vaste mijlpalen daarbinnen, en welke data niet kunnen verschuiven.
• Of de behoefte terugkerend is over weken of maanden — dit wordt doorgaans gestructureerd als een campagne, niet als losse charters.

• Laadvermogen is bij vrijwel elke projectmissie de bindende beperking; afmetingen zijn net zo belangrijk als gewicht.
• Elk extra landingspunt brengt extra goedkeuringswerk met zich mee, en één niet-goedgekeurde locatie kan een plan van één dag in twee dagen veranderen.
• Brandstofbeschikbaarheid bepaalt de routering: lange dagen met meerdere locaties vereisen vaak een geplande tankstop.
• Weerscontingentie hoort vanaf het begin in het programma, samen met een alternatieve volgorde van locaties.
• Externe lasten en onvoorbereid terrein vereisen specifieke operatorgoedkeuringen en soms een locatieonderzoek.

• Locatielijst met coördinaten en landingsstatus.
• Beherende partij per locatie en acceptatiestatus.
• Personen en materiaal per rotatie, met werkelijke gewichten.
• Benodigde grondtijd per locatie.
• Vaste mijlpalen en onverzettelijke data.
• Aannames over brandstof en tanken.
• Weerscontingentie en alternatieve volgorde van locaties.

• Helikoptercharter voor afgelegen projecten
• Logistiek voor afgelegen locaties
• Reactie op industriële stilstand